Моделирование технологических процессов и логистической инфраструктуры

Цели и задачи

• Анализ «узких мест» в работе станций, участков и подъездных путей

• Расчет качественных и количественных параметров работы логистической инфраструктуры

• Формирование и оценка инфраструктурного, кадрового и технологического развития объектов железнодорожного транспорта

Эффекты от внедрения и использования

 Сравнение инструментов имитационного моделирования при исследовании объектов железнодорожного транспорта

Преимущества для клиентов:

• Высокое качество предпроектных проработок за счет точности моделирования (до 1 сантиметра и 1 секунды)

• Учет взаимного влияния отдельных элементов логистической инфраструктуры

• Моделирование транспортного объекта в комплексе, без дробления на отдельные элементы

• Экономия средств за счет исключения ошибок в выборе мероприятий по развитию инфраструктуры на этапе предпроектной подготовки

• Выполнение работ по оценке проектных решений и формированию мероприятий в кратчайшие сроки

Ключевые даты и факты развития

Развитие

2004 – разработка концепции детализированного имитационного моделирования объектов железнодорожного транспорта;

2006 – первый прототип системы имитационного моделирования работы станций;

2009 – начало работы по созданию Комплекса моделирования работы станций и участков (Комплекс МСУ) на платформе .NET

2014 – развитие Комплекса для моделирования крупных сортировочных узлов, интеграция с системой ведения технологических процессов (ИСУЖТ НС ТП)

2015-2016 – развитие Комплекса для моделирования пассажирской, участковой, грузовой, учет принципиальных особенностей их работы. Использование Комплекса для моделирования работы отдельных станций сети ОАО «РЖД»

2017 – Развитие и внедрение Комплекса в рамках проекта ИСУЖТ на Восточном полигоне (подробное моделирование поездо-участков, выработка предложений по технико-технологическому развитию станций)

Проекты

2017 – Применение Комплекса для задач развития логистической инфраструктуры угольных разрезов;

2017 – 2018 – Моделирование работы Московского центрального кольца (МЦК) с целью сокращения межпоездных интервалов до 4 минут;

2019 - Применение Комплекса при моделировании работы отдельных веток Московского метрополитена им. В.И.Ленина с целью сокращения интервалов между поездами метрополитена;

2020 - Применение Комплекса для задач развития Восточного полигона в рамках реализации комплексной технологии ИРДП;

2020 - Применение Комплекса для моделирования работы Московских центральных диаметров (МЦД) для реализации целевых параметров их работы;

2020-2021 – Выполнение проектов по развитию перерабатывающей способности портов в Азово-Черноморском, Северо-Западном и Дальневосточном бассейнах;

2021 – Применение Комплекса для развития логистической инфраструктуры предприятий химической и металлургической промышленности, увеличения объемов отгрузки готовой продукции

2022 – Включение в программу обучения студентов в высших учебных заведениях на базе Центра моделирования транспортных систем РУТ МИИТ