Системы интервального регулирования и управления движением поездов

Системы интервального регулирования движения поездов представляют собой комплекс программно-аппаратных средств для пространственного разграничения поездов как на путях общего пользования, так и на участках с высокоскоростным движением с обеспечением требований безопасности движения поездов.

СИРДП – это

Системы ИРДП сегодня

41 км

Системы интервального регулирования движения поездов с контролем местоположения поезда на основе оптоволоконной рефлектометрии воздействий подвижного состава на земляное полотно (Анаконда).

1072 км

Системы интервального регулирования движения поездов с использованием подвижных блок-участков на базе автоблокировки АБТЦ-МШ.

782 км

Системы интервального регулирования движения поездов АБТЦ-М.

18 км

Гибридная система управления движением поездов.

5734 км

Система интервального регулирования движения поездов «Виртуальная сцепка».

Цели и задачи направления

• Контроль положения подвижного состава

• Безопасное интервальное регулирование и повышение пропускной способности

• Оперативное изменение графика движения поездов

• Функциональное резервирование, информационная и кибербезопасность

• Гибкое восстановление графика движения при сбоях

Эффекты от внедрения и эксплуатации систем ИРДП

• Сокращение интервалов попутного следования поездов

• Повышение пропускной способности

• Организация пакетного пропуска поездов с сокращенными интервалами на действующей инфраструктуре

• Исключение светофоров на перегонах (минимизация объектов инфраструктуры)

• Обеспечение минимального времени на восстановление графика при сбоях

• Повышение надежности и помехоустойчивости работы оборудования

• Снижение капитальных затрат при обновлении технических средств за счет отсутствия (или минимизации) традиционного напольного оборудования СЦБ, медных кабелей и т.д.

• Повышение уровня защиты при передаче ответственной информации по беспроводным каналам передачи данных

• Создание платформы для внедрения системы автоматического ведения поездов

Ключевые даты и факты развития

Применяемые технологии

• Радиоблокировка
  Применение технологии радиоблокировки на имеющейся напольной инфраструктуре (гибридная система управления движением поездов)

• Акустическое зондирование
  Применение технологии дистанционного акустического зондирования протяженных объектов, использующей в качестве распределённого датчика волоконно-оптический кабель (системы интервального регулирования движения поездов c контролем местоположения поезда на основе оптоволоконной рефлектометрии воздействий подвижного состава на земляное полотно)

• Безопасность
  Обеспечение 4-го (самого высокого) уровня безопасности. Снижение человеческого фактора на всех этапах эксплуатации

• Надежность
  Программное и аппаратное резервирование модулей в случае отказа

• Модульность
  Возможность независимого наращивания функционала устройства

• Единая технология на перегонах и станциях
  Сквозная технология интервального регулирования, интервальное регулирование с подвижными блок участками, динамические участки удаления (системы интервального регулирования движения поездов с использованием подвижных блок-участков на базе автоблокировки АБТЦ-МШ), «Виртуальная сцепка»

• Расширенная диагностика
  Полная регистрация информационного обмена системы для анализа. Использование методов предиктивной диагностики состояния узлов самой системы и внешних модулей