Лабораторно-испытательный комплекс

Основная цель работы Лабораторно-испытательного комплекса - повышение эффективности работы ОАО «РЖД» в сфере внедрения светодиодной техники на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД», в том числе для реализации комплексных программ по внедрению светодиодной техники в хозяйствах ОАО «РЖД», выполнения федерального законодательства и нормативных документов ОАО«РЖД» об энергосбережении и повышении энергетической эффективности, снижение рисков поставки контрафактной и низкокачественной осветительной продукции.

Деятельность Лабораторно-испытательного комплекса направлена на решение следующих задач:

• формирование единого консолидированного органа управления лабораторно-испытательной базой Института;

• организация и проведение широкого спектра лабораторных испытаний для сторонних заказчиков;

• разработка методик и программ нетиповых(комбинированных) испытаний;

• проведение исследовательских испытаний, необходимых в процессе разработки нового оборудования специалистами Института;

• оперативное обеспечение экспертов Института собственными результатами лабораторных испытаний;

• повышение коммерческой привлекательности услуг Института для внешних заказчиков;

• сохранение существующих и развитие новых компетенций Института.

В начале 2021 года в институте проведена консолидация научно-кадрового потенциала и испытательной базы - образован Лабораторно-испытательный комплекс. Новый комплекс объединил два смежных подразделения института: Испытательный центр средств железнодорожной автоматики и Центр светодиодных технологий.

Испытательный центр средств железнодорожной автоматики АО «НИИАС»

Ключевые даты и факты развития:

Приоритетом ОАО «РЖД» является безопасность: безопасное движение и безопасные условия для пассажиров и работников компании. Именно для проверки надежности, безопасности и устойчивости к внешним помехам железнодорожного оборудования в 2001 году в Институте был образован Испытательный центр средств железнодорожной автоматики, который с 2002 года является аккредитованным в качестве технического компетентного и независимого испытательного центра. Испытательный центр железнодорожной автоматики АО «НИИАС» провел более 100 сертификационных испытаний различной аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, среди них такие как: САУТ, КЛУБ, ТСКБМ, а также поездной и путевой аппаратура автоблокировки для метрополитена, а также в сертификации подвижного состава, в части испытаний бортовых устройств безопасности, контроля и управления и технологической радиосвязи, таких как: электропоезда ЭС1 Дезиро («Ласточка») для обслуживания Олимпийских Игр «Сочи 2014», двухсекционного тепловоза 2ТЭ25К.

Центр светодиодных технологий АО «НИИАС» 

Ключевые даты и факты развития:

С 2010 года, на основании Распоряжения ОАО «РЖД» № 44р от 15.01.2010 года, Поручения ОАО «РЖД» от 05.12.2013 года № ПП-83 головной организацией в сфере научно-технического сопровождения применения светодиодной техники на объектах инфраструктуры железных дорог является АО «НИИАС».

Основным направлением деятельности Центра светодиодных технологий АО «НИИАС» является проведение комплексной технической экспертизы осветительных устройств на соответствие утверждённым в ОАО «РЖД» Техническим требованиям, проведение натурных испытаний систем светодиодного освещения объектов инфраструктуры железных дорог, научно-исследовательские работы в области светотехники и систем их управления.

За время своей деятельности специалистами Института проведено более 3 000 различных испытаний светодиодной осветительной техники, и более чем на 100 объектах инфраструктуры выполнены натурные светотехнические испытания.

Целью работы является повышение эффективности работы ОАО «РЖД» в сфере внедрения светодиодной техники на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД», в том числе для реализации комплексных программ по внедрению светодиодной техники в хозяйствах ОАО «РЖД», выполнения федерального законодательства и нормативных документов ОАО «РЖД» об энергосбережении и повышении энергетической эффективности, снижение рисков поставки контрафактной и низкокачественной осветительной продукции.

Комплексная техническая экспертиза осветительных устройств включает в себя следующие виды работ и испытаний:

• анализ технических, конструктивных и технологических решений;

• 10 видов светотехнических и электротехнических испытаний;

• 10 видов испытаний на проверку соответствия электромагнитной совместимости;

• 5 видов испытаний на устойчивость к климатическим воздействиям;

• 4 вида испытаний на устойчивость к ударно-вибрационным нагрузкам;

• 2 вида испытаний на электробезопасность;

• оценка состояния производства.

Для проведения натурных светотехнических испытаний на соответствие установленным нормам и требованиям, Центр светодиодных технологий укомплектован соответствующим измерительным оборудование: люксметры, спектоколориметры, спектрометром, пульсометром, анализатором качества электроэнергии, угломером, и лазерными дальномерами.

Специалисты института являются активными участниками научно-практических конференций в области светотехники и электроники, а также являются членами различных экспертных групп, участвуют в научно-исследовательских работах в области существующих и перспективных источников света, привлекаются в качестве независимых экспертов ведущими отечественными некоммерческими организациями. 

Постоянное взаимодействие с ведущими лабораториями, институтами и их научными сотрудниками, вкупе с опытом и знаниями специалистов АО «НИИАС», позволили сформировать научно-технический кластер в области светотехники и железнодорожной автоматики.

Основным вектором развития является проведение испытаний на электромагнитную совместимость, как устройств железнодорожной автоматики, так и различных иных систем управления и мониторинга, ресурсные испытания, испытания на отказ, а также комбинированные виды испытаний, когда образец подвержен воздействию двух и более внешних факторов. Разработка перспективных устройств освещения и систем их управления с учётом специфики железнодорожного комплекса и обеспечение передовыми, энергоэффективными осветительными устройствами потребителей на железнодорожной инфраструктуре.